Dopad vzduchu na systém

Nejprve bychom měli vědět, že dusík je kondenzovatelný plyn. Takzvaný nekondenzovatelný plyn znamená, že plyn cirkuluje v systému s chladivem, nekondenzuje se chladivem a nevyvolává chladicí účinek.

Existence kondenzovatelného plynu velmi poškozuje chladicí systém, což se odráží hlavně při zvyšování tlaku kondenzace systému, teploty kondenzace, teploty výfukového plynu kompresoru a spotřeby energie. Dusík vstupuje do výparníku a nemůže se odpařit s chladivem; Bude také zabírat oblast výměny teplaStora z chladuvýparník, takže chladivo nemůže být plně odpařeno a sníží se účinnost chlazení; Současně může příliš vysoká teplota výfukových plynů vést k karbonizaci mazacího oleje, ovlivnit mazací účinek a ve vážných případech spálit motor kompresoru chlazení.

Vliv kyslíku na vzduch na systém:

Kyslík a dusík jsou také kondenzovatelné plyny. Analyzovali jsme rizika výše uvedených kondenzovatelných plynů a nebudeme zde opakovat. Je však třeba poznamenat, že ve srovnání s dusíkem, pokud kyslík vstoupí do chladicího systému, má také tato rizika:

Kyslík ve vzduchu bude reagovat s chladicím olejem v chladicím systému, aby se vytvořil organickou hmotu, a nakonec vytvoří nečistoty, které vstupují do chladicího systému, což má za následek špinavé zablokování a další nepříznivé důsledky.

Kyslík a chladivo, vodní pára atd. Snadno vytváří chemickou reakci kyseliny, která oxiduje chladicí olej. Tyto kyseliny poškodí všechny složky chladicího systému a poškodí izolační vrstvu motoru; Současně tyto kyselé produkty zůstanou v chladicím systému bez jakýchkoli problémů. Postupem času nakonec povedou k poškozeníStora z chladukompresor. Následující obrázek tyto problémy dobře ilustruje.

Účinky jiných plynů na systém chlazení:

Vodní pára ovlivňuje normální provoz chladicího systému. Rozpustnost ve Freonově kapalině je nejmenší a rozpustnost se postupně snižuje se snížením teploty. Nejintuitivnější dopad vodní páry na chladicí systém je následující, což vysvětlíme graficky:

V chladicím systému je voda. Prvním dopadem je škrticí struktura. Když vodní pára vstoupí do mechanismu škrticího prostoru, teplota se rychle snižuje a voda dosáhne bodu mrazu, což vede k polevě a blokuje malý otvor škrticí struktury, což má za následek selhání blokování ledu.

Vodní pára z korodovaného potrubí vstupuje do chladicího systému a obsah vody v systému se zvyšuje, což vede k korozi a zablokování potrubí a zařízení.

Produkovat usazeniny kalu. V procesu komprese kompresoru narazí na vodní pára vysoká teplota a chladicí olej, chladivo, organické hmoty atd., Což má za následek některé řady chemických reakcí, což vede k poškození vinutí motoru, korozi a tvorbu ložisek kalu.

Abychom to shrnuli, aby bylo možné zajistit účinek chladicího zařízení a prodloužit životnost chladicího zařízení, je nutné zajistit, aby v chladicím systému nebyl žádný prázdný plyn. Proto by vzduch měl být ze systému vyloučen správným způsobem. Při praktické aplikaci chladicího systému způsobí sediment a koroze zablokování a selhání expanzního ventilu, sušičky filtru a obrazovky filtru. Jediným spolehlivým způsobem, jak zajistit, aby chladicí systém vypouštěl vodní páru ve vzduchu, je provést správné provozní kroky a použít hluboké vakuové čerpadlo.

Pro nově nainstalovanou jednotku musí být vakuové čerpadlo použito k vysávání celého chladicího systému. K vysávání systému není dovoleno používat kompresor jednotky, jinak může způsobit nenapravitelné poškození kompresoru.

Jako profesionální výrobce a dodavatel poskytujeme vysoce kvalitní produkty. Pokud máte zájem o naše výrobky nebo máte jakékoli dotazy, neváhejteKontaktujte nás.